日本CKD氣缸/SMC自由安裝型氣缸參數規格

規格：
缸徑：16mm
行程：5mm
使用流體：空氣
動作方式：雙作用
zui高使用壓力：0.7MPa
zui使用壓力：0.06MPa
環境和流體溫度：-10至60度
兩端橡膠緩沖
使用活塞速度：50-500mm/s
安裝形式：自由，多面安裝
接管口徑：M5*0.8
SMC自由安裝型氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
*SMC自由安裝型氣缸/緊湊型，CDUK16-40D

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您知道嗎？世界上zui遙遠的距離不是生與死，而是我們同是做氣動元件的，您卻不知道我是做*SMC的，世界上zui痛苦的事情，不是失戀，而是你明明需要電磁閥氣缸氣源，卻不來找我訂貨，也不向我咨詢 洽淡，如果您準備，以后需要或者您朋友需要氣動元件千萬別忘記我這個朋友，伙伴們趕緊動起來